Улога контроле саобраћаја
Контрола саобраћаја за организацију, командовање и контролу протока саобраћаја, протока, брзине, одржавање редоследа саобраћаја итд. Сви имају важну улогу, јер ће време бити конфликтно раздвајање протока саобраћаја, како би се вршило кроз и у различито време, како би се да би се осигурала сигурност, истодобно форсирајући уредан промет кроз раскрсницу, побољшали ефикасност и капацитет, кроз раскрсницу и смањили буку, смањили загађење издувних возила у животну средину. [1]
Избор режима контроле саобраћаја
(1) процена заузетог земљишта и саобраћајних капацитета у различитим врстама тродимензионалног планирања;
(2) према обиму саобраћаја и ситуацији у несрећи;
(3) различити начини управљања, различити нивои раскрсница и различити облици хоризонталних раскрсница имају различите капацитете;
(4) у складу са природом и врстом раскрснице;
(5) други фактори. [2]
(1) процена заузетог земљишта и саобраћајних капацитета у различитим врстама тродимензионалног планирања;
(2) према обиму саобраћаја и ситуацији у несрећи;
(3) различити начини управљања, различити нивои раскрсница и различити облици хоризонталних раскрсница имају различите капацитете;
(4) у складу са природом и врстом раскрснице;
(5) други фактори. [2]
Садржај контроле саобраћаја
(1) контрола саобраћаја на раскрсницама
Без обзира на контролу правила приоритета или контролу сигнала, кашњење возила у раскрсницама повећава се са повећањем протока саобраћаја. Када је проток саобраћаја на раскрсници мали, требало би усвојити контролу правила приоритета, јер је кашњење возила под контролом правила приоритета мање од оног под управљачком сигналом. Када је проток саобраћаја на раскрсници велик, треба усвојити контролу сигнала, јер је у овом тренутку кашњење возила под контролом сигнала мање од кашњења возила под контролом зауставног пута.
(2) контрола саобраћаја путне мреже
(3) секција контроле саобраћаја
(4) контрола саобраћаја брзинама
(1) контрола саобраћаја на раскрсницама
Без обзира на контролу правила приоритета или контролу сигнала, кашњење возила у раскрсницама повећава се са повећањем протока саобраћаја. Када је проток саобраћаја на раскрсници мали, требало би усвојити контролу правила приоритета, јер је кашњење возила под контролом правила приоритета мање од оног под управљачком сигналом. Када је проток саобраћаја на раскрсници велик, треба усвојити контролу сигнала, јер је у овом тренутку кашњење возила под контролом сигнала мање од кашњења возила под контролом зауставног пута.
(2) контрола саобраћаја путне мреже
(3) секција контроле саобраћаја
(4) контрола саобраћаја брзинама
Тип контроле саобраћаја
По категорији
(1) контрола заснована на саобраћајним ограничењима
(2) контрола саобраћајних сигнала
(3) контрола заснована на преносу информација
Према обиму поделе контроле
(1) контрола једне тачке
(2) контрола главне линије
(3) регионална контрола
Поделите на начин управљања
(1) једносмерна контрола времена
(2) једносмерна индукциона контрола
Принцип контроле индукције је прилагођавање дужине и временског низа зеленог светла у складу са подацима о протоку саобраћаја које мери детектор возила како би се прилагодили случајној промени саобраћајног тока.
(3) не постоји кабловска координирана контрола у линији магистрале
(4) Кабловска линија управља кабловима
(5) регионална координација и контрола времена
(6) регионална прилагодљива контрола координације
Прилагодљива контрола заснива се на откривеним информацијама о цестовном саобраћају, а на основу будуће саобраћајне потражње предвиђене моделом предвиђања, одговарајућа схема оптимизације је изабрана из базе података схеме временског сигнала система или одговарајућа схема управљања оптимизацијом генерирана у реалном времену израчунавање за постизање аутоматске контроле саобраћаја.
Према технологији поделе генерације времена
(1) технологија ручне оптимизације
(2) технологија за оптимизацију ван мреже
(3) он-лине технологија за оптимизацију
